レバーを感じていたい
花の慶次天を穿つ戦槍の効率的なゾーン狙い目・ヤメ時についての解説です。
まずは慶次戦槍の仕様をざっくりと説明。
主な当選契機は以下の通り。
・周期抽選（ゲーム数解除抽選）
・ＣＺ
・レア役直撃（確定役、前兆書き換え）
今回はゾーン狙いの解説という事で、『周期抽選（ゲーム数解除抽選）』が鍵となります。
この『周期抽選（ゲーム数解除抽選）』、次のような仕様になっています。
・87＋100の倍数のゲーム数に振り分けがあり、到達から前兆を経て告知される
・887Ｇ（50%）＞587Ｇ（25%）＞87Ｇ（天国）＞287Ｇ（15%）の順に期待度が高い
・フェイク前兆は最大39G、本前兆は最大47G
・前兆中以外にも、前回周期前兆ガセ後のステチェン、ＡＲＴ終了画面・ステチェン、前兆開始時のロゴエフェクトでも当選期待度を示唆
まず、周期が短く最大前兆がとてつもなく長いです。
よってゾーン狙いの際には期待度の高いゾーンを効率的に狙うことが必須です。
まず、期待度の高いゾーンですが、887G・587Ｇはそのまま天井狙いになると思うので、実際にゾーン狙いをすることになるのは87Ｇ・287Ｇのみです。
87Gは天国モードの天井となり、天国スルー回数次第で当選期待度が変わります。
基本的にスルーすればするほど期待度が高くなり、3スルーで36%程となりそれ以降はほぼ横ばいになります。
（0スルー＝天国後で約28%、1スルーで約32%、2スルーで約34%）
36%あれば0Gからでも1000円近くあるので一律フォローでいいでしょう。
１～２スルーも500以上あるので他に台が無ければフォローでいいでしょう。
問題は天国後の87Ｇと、287Ｇ。
0スルーの87Gは0Ｇから狙うと2～300円程度、287Ｇも直前から狙わないとほぼプラマイ0です。
一律で狙うのは無理がありますが、ちょっとした工夫をすることで高期待値・効率的に狙うことができます。
狙うかどうかの判断をする際に注目すべきなのが、上記でも述べた、
・ＡＲＴ終了画面・ステチェン
・前兆開始時のロゴエフェクト
の２点です。
①ＡＲＴ終了画面
ＡＲＴ終了リザルト画面でボタンをプッシュし、
・慶次台詞『斬る！すべて斬る！！』
が出れば次回天国準備以上確定。
・慶次＋キセル
が出れば次回天国が確定となります。
ＡＲＴ終了時にこれら画面が出れば一律８７Ｇをフォローしましょう。
②ステチェン
ＡＲＴ終了画面の次のレバーオンでステチェン演出が出ます。
（各周期前兆ガセ後も同様のステチェン演出が出ます）
この際に『秀吉』が出れば次回周期で当選濃厚、『慶次』が出れば次回以降の周期での当選期待度アップとなります。
これらが出た際も一律８７Ｇをフォローで良いでしょう。
③前兆開始時のロゴエフェクト
８７Ｇ＋１００の倍数のゲーム数では前兆開始演出として画面いっぱいに『花』文字のロゴエフェクトが出ます。
花ロゴはピンクがデフォルトなのですが、これが第三停止や赤だと当選期待度アップ、慶次の顔ロゴだと当選濃厚となります。
歴代慶次を打っている人ならご存じかと思いますが、慶次の前兆は極端です。
実践上、ピンクだとまず当選せず、赤の時点でほぼ当たります。
２８７Ｇを狙う際にこの花ロゴエフェクトで当選期待度を判断してヤメるという立ち回りが可能となります。
具体的には270台など直前から打って、287でピンクロゴが出た時点で即ヤメ、それ以外で前兆否定まで続行します。
（まず無いと思いますが前兆ガセ後のステチェンで秀吉が出たら387＋前兆否定までフォロー）
まとめると、
■天国０スルー（天国後）の87G
自分が打った後なら、終了画面『すべて斬る！』or『キセル』、ステチェン『秀吉』or『慶次』で87Gまでフォロー
そうでない場合、数十Ｇハマっている台を狙う
■天国１スルー以降の87G
一律フォロー
（さらに効率化したい人は終了画面・ステチェンで示唆が無ければヤメでもいいと思います）
■287G
270台から打って、花ロゴピンクで287G即ヤメ、第三停止・赤ロゴ・慶次ロゴで前兆否定まで
といった感じ。
示唆演出の期待度は解析ではなく実践上の目安であり、具体的な期待値は不明ですので、実行するかどうかは自己責任でお願いします。
とりあえず自分は上記のルールで立ち回ってますね。
287Ｇはそもそも他人が当たっているのすら殆ど見たことが無いですが、赤ロゴが出た時は当たりました。
では、こんなとこで。
|
15,115円
Amazon
|
|
Amazon
|
ツイッターやってます。
熱くなりたい人は火時計をプッシュ！
レバーの次に来るものは
気温もどんどん暖かくなってきましたねぇ
お久しぶりですドゥーメンです。
暖かくなりバイクのカスタムの依頼が増えてまいりました、
最近ではロードバイクのフラットバー化（FB化）のカスタムが大人気ですが、
同時に人気なののがロードバイク・クロスバイクのフロントシングルが流行です。
クロスバイクでフロントのトリプルクランクは街中で乗るには実際オーバースペックに
感じることがあります、山間部等の坂の多い地域であれば必要かと思いますが
平坦な地域ではフロントシングルをオススメします。
ロードバイクでも軽量化やリスクの軽減等にも有効なカスタムです。
■メリット
・軽量化
・操作の簡素化
・故障のリス軽減
・チェーン落ちのリスク軽減
■デメリット
・ワイドレシオ化
・段数の軽減
・パーツの選択肢の少なさ（最近増えて来ています）
実際にカスタム依頼を受けたクロスバイクの車体を紹介。
GIANTのクロスバイクでトリプルのクランクが付いていますがフロントの変速を使用することが無い
のでフロントシングル化を希望、リアディレーラもグレード外の物が付いているので交換したいとのご要望です。
オーナー様の要望
・フロントシングル化
・リアディレーラの交換
この２つのカスタム内容を紹介させていただきます。
まずはクランクはシマノのトリプルのクランクでBBはスクエア式なので
クランクとBBの交換が必要です、フロントディレーラもシングル化に伴い取り外しを行います。
左変速機はフロントディレーラを取り外すことで必要がなくなりますがブレーキと一体型の物の為
別途ブレーキレバーが必要になります。
リアディレイラーはシマノのグレード外の為少しグレードアップをします。
その他にチェーンやアウターのカラーをホワイトで揃えることにしました。
クランクはグラビティ系のコンポのZEEを採用
フロントシングルに伴いフロントントシングル用コンポがあるスラムも良いですが
コスト面でシマノのZEEをチョイス、ロードコンポでは無い嬉しい特典がZEEにはあるんです、
なんとクランクを買うとBBが付属してくるんです！！！！
ロードコンポではあり得ない話ですよね。。。。
リアディレイラーALIVIO シャドータイプでデザインもGOOD！
※鳩はカスタムに含まれません
カスタム後がコチラ！
フロントシングルでかなりスッキリでスマートになりました！
細かな所を覗いて見ましょう
コチラが当店の周りで住み着いているまるまると太った鳩でございます。
ごめんなさいふざけました、、
ホンダに戻りますあっ！かみました、本題に戻りますコチラがZEEクランクグラビティ系の
クランクなのでデザインは男前な感じでカッコイイ！！
ちなみにチェーンリングは38Tに設定。
リアディレイラーもデザインもGOODで変速性能もアップ、
左の変速機は外してブレーキレバーだけに、
取り外したトリプルクランクと変速機等で大幅な軽量化にもなります。
今回のカスタムにの予算は
■クランク SHIMANO ZEE FC-M645 38T ：\13,870
■リアディレイラー SHIMANO ALIVIO RD-M4000 SGS 9S RD-M4000 ：\4,000
■チェーン CN-HG93 ：\2,820
■ブレーキレバー BL-T4010 ：\1,050
■ワイヤー ：￥2,200
■工賃 ：\8,500
合計：\32,440
※車体や状況によっては取り付けや費用が変わる事があります。
クランクはそのままに、チェーンリングの交換だけでもフロントシングルも可能なので
クロスバイクはもちろん、MTB・シクロクロス・ロードバイクのフロントシングル化のご相談にのらせて頂きます。
バイクカスタムが気になったら一度ご相談をどうぞ。
書いた人→ドーメン またかみました、 ドゥーメン
